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上世纪就开搞自动驾驶的BBA,被困在高精地图里出不来?

 2022-12-09 18:08  阅读 104

摘要:BBA自动驾驶之战,会怎么打?奔驰宝马领先,最早实现L3的奥迪落后了? 说起自动驾驶、智能化这些,好像已经成为新势力们的代名词,不可否认,目前蔚小理们还有特斯拉在智能化领

  

BBA自动驾驶之战,会怎么打?奔驰宝马领先,最早实现L3的奥迪落后了?

  

  

说起自动驾驶、智能化这些,好像已经成为新势力们的代名词,不可否认,目前蔚小理们还有特斯拉在智能化领域,做得确实是要比传统品牌们更领先,而随着传统品牌们纷纷开始All in电动化,真正的“卷”才刚刚开始,这些更加财大气粗的车企们在智能化研发领域的投入,是新势力们几乎都难以企及的。

  

传统德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪,它们在智能化领域这些年的投入,是让我们有目共睹的,特别是奔驰和宝马,在自动驾驶领域卷得也很凶,别看新势力们已经感觉很强了,但真正要看落地效果,还得看传统品牌们,但是最近被新势力们逐渐抛弃的高精地图,却被BBA们集体捡起来了?

  

BBA自动驾驶很弱?它们只是低调而已

  

在今年5月,德国开放了在高速公路上的L3级自动驾驶,奔驰的新款S级和EQS车型成为首批上路的L3级自动驾驶车型,虽然是需要速度低于60km/h,需要随时进行接管的有条件的自动驾驶,但是这依旧是自动驾驶领域一个里程碑式的进步。新势力们鼓吹了很久的自动驾驶,并没有很快落地,而是被奔驰“不声不响”的先给落地实现了,一方面是与法律法规有关系,另一方面也与厂家的自身实力密不可分。

  

  

宝马在自动驾驶领域,甚至比奔驰还低调,但是宝马也做了一些目前新势力们还没实现的事情,就比如可脱手的L2级辅助驾驶。宝马这套自动驾驶辅助系统Pro最重要的功能亮点,是实现了双手可以离开方向盘,前提是车道线清晰的高速和快速路上,车速低于60km/h。而且宝马仪表盘位置的红外摄像头会一直盯着驾驶员的双眼,必须时刻紧盯前方路况,只要错一下眼珠,辅助驾驶功能就会解除。脱手这件事,目前新势力们卷了这么多年,还没有哪个车企宣称自己的高阶辅助驾驶可以脱手。

  

奥迪的自动驾驶其实是比前两位选手都要“高调”一些的,2017年发布的第四代奥迪A8是全球首款实现L3自动驾驶的量产车型,它可以在60km/h以下时速可以完成包括启动、加速、转向以及制动的全部动作。

  

但是,当年全世界甚至都没有几个能让这台车上路的试验道路,即便生产出来了,也没有用武之地,这就很尴尬了,奥迪当年走得太快了,但是又没有继续大步走下去,导致了目前在BBA中自动驾驶水平比较落后的局面。

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